合肥国内首遇膨胀土合肥轻轨交通一号线遭遇难题万芳
合肥:国内首遇膨胀土 合肥轻轨交通一号线遭遇难题
国庆、中秋将至,当众多市民已开始准备旅游和探亲计划时,被人们称为合肥 地铁 的轨道交通一号线试验段建设现场,却是众多建设者一派忙碌的身影。记者从中铁四局集团合肥轨道交通一号线Ⅱ标项目部了解到,进场开工1个多月以来,已完成区间防护桩施工881根,国庆期间还将加速推进,确保即将于10月转入深基坑开挖的主体施工。
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作为国内第一条在膨胀土区域内作业的轨道交通工程,合肥轨道交通一号线试验段即将遇到较大难度的施工技术考验。膨胀土指的是具有较大的吸水后显著膨胀、失水后显著收缩特性的高液限粘土,具有反复胀缩变形等特性,性质极不稳定,常使建筑物产生不均匀的竖向或水平的胀缩变形,造成位移、开裂、倾斜甚至破坏,且往往成群出现,危害性很大。
在一号段施工现场,Ⅱ标项目部负责人介绍,遭遇这种地质难题,施工时将采用配建防护桩、石灰改良土壤条件、硬化排水系统、铺设沥青防水卷封等各种手段,解决膨胀土和地下水带来的施工难点,并对桩体应力、周围土体变形等进行监测研究,为日后的合肥轨道交通主体工程建设提供技术资料与解决方案。
三改塘西河道助过关
除了需要克服膨胀土等施工难点外,一号线土建工程试验段还需要下穿塘西河。由于塘西河常年流水,且雨季水位上涨较高,该工程将成为较为重大的安全控制点。届时,将利用塘西河枯水期压缩至最小下穿跨径,三次改河完成施工。同时,一号线试验段周边管线、重要建筑物的调查也同期展开,大口径燃气管道、22万伏高压电力塔等重要管线及最近的建筑物距离开挖基坑只有2米。
截至21日上午,自8月7日开工以来,轨道交通一号线土建工程试验段Ⅱ标段已完成电力线路、钢筋加工厂建设、红线清表等前期工作,4100根区间防护桩施工已完成881根,预计10月可转入深基坑开挖和9000余吨水平钢支撑等主体施工。同时,施工现场的标准化作业和安全化作业管理也在全面开展,以杜绝质量事故,减少质量缺陷。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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