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【新闻】尿素成本端面临塌陷雪山杜鹃

发布时间:2020-10-18 15:17:53 阅读: 来源:清洗机厂家

尿素成本端面临塌陷

近期尿素价格再次下行,宣告从10月下旬以来的反弹就此结束。不排除后期创出新低的可能性,理由是供求关系恶化的同时,成本端也面临塌陷。今天重点讨论一下尿素成本端的煤炭、天然气、铁路运输和电力的未来走势。

首先来看煤炭价格。上周5500大卡环渤海动力煤价格指数降到了376元/吨,同2011年相比已经腰斩。虽然煤炭行业全线亏损,国内也已经进入冬季取暖用煤高峰,但价格仍在弱势下行。煤炭构成氮肥成本的60%以上,在煤炭价格大幅持续下行的情况下,尿素难有成本支撑。有分析师测算山东等地新型煤气化尿素的吨完全成本在1200元以内,老装置也在1500元以内,全行业都面临着开车一定比停产更“经济”的困境。另外一方面,国内煤企参股或煤肥一体化企业的尿素产能多达3000万吨以上,在卖煤难的情况下,生产化肥变相地解决了卖煤难的问题,综合原因使得尿素减产的动力不足。笔者有种预感,只要煤炭行业不完成去产能化的过程,尿素行业也就很难完成去产能化的过程。煤炭行业自2011年起结束了黄金十年,卖煤难造成的直接后果是加剧了尿素产能的过度扩张(煤化一体、煤肥一体),这提醒我们尿素去产能化是个漫长的过程,不会一蹴而就。

其次来看天然气价格。前期传闻天然气在10月底降价,至今未见到国家发改委调价的文件,预期落空。但笔者注意到往年国家发改委一般都会在10月底11月初出台一个限工业保民用的文件,今年到现在没有见到这个文件,至少说明了天然气供应已经趋于宽松。国内油、电等各项价格改革都在提速,诸多迹象显示天然气降价只是迟到,不是缺席,时间窗口应该不会迟于明年的3月份。这意味着国内气头尿素成本会下降,开工率会提升。

再次来看铁路运费。今年前三季度全国铁路货运量同比下降了11.41%,铁路货源运力已成过剩局面。近期铁路总公司开始下调运费的试点。相比于前期化肥铁路运费的连续上调,后期降价更值得期待。

最后来看电力价格。国内电力同样处于严重过剩的局面,在煤价大幅下行的情况下,电力行业通过限产保价、消除竞争的方式实现了电力价格的稳定。虽然明年4月份中小化肥的优惠电价将被取消,但在电力改革不断推进的情况下,以铁路行业作为前车之鉴,笔者认为后期的电价更可能的是下降,而不是上涨。

综合看,国内尿素很难找到成本的支撑,一定不能以低为“底”。(余雷)(责任编辑:董艳雪)

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