需求难改低迷环渤海煤价未能止跌-【新闻】

需求难改低迷 环渤海煤价未能止跌

受大秦线检修影响，铁路调入量大幅减少，港口煤炭库存明显下降，但其利好未能助力国内煤市走出阴霾，预计短期内动力煤市场将弱势运行，不会出现实质性回暖。

国内煤炭供需环境连续数月保持低迷。本周，下游企业对动力煤需求仍然表现不佳，消费不旺使得煤价难以止跌。受大秦线检修影响，铁路调入量大幅减少，港口煤炭库存明显下降，但其利好未能助力国内煤市走出阴霾，预计短期内动力煤市场将弱势运行，不会出现实质性回暖。

需求低迷环渤海动力煤价延续下跌

4月24日海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤的综合平均价格报收613元/吨，比前一报告周期下降了2元/吨。

秦皇岛港动力煤本周延续跌势。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为425-435元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为520-530元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为605-615元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为650-660元/吨，其中5500大卡动力煤价格较上周下跌5元/吨，其余煤种较上周不变。

本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：在价格持平的港口规格品数量继续占据半数以上的基础上，下降的港口规格品数量多于价格上涨的港口规格品，显示该地区动力煤交易价格维持稳中趋降局面；环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格在经过3月20日至3月26日短暂的一周走平之后，连续第四周下降；与前三期相比，本期环渤海地区5500大卡动力煤综合平均价格的降幅有所扩大。

煤炭行业专家李学刚分析认为，国内经济增速放缓背景下社会用电需求减速、水电出力快速增长以及“西电东送”对沿海地区火电设备出力的抑制、煤炭进口数量再度回升等一些不利因素，仍然是导致本期环渤海地区动力煤交易价格继续下挫的主要原因。

自去年底开始，国内煤炭消费持续滞后，使得动力煤价格回暖无力。2013年一季度，中经煤炭产业景气指数为96.9，与上季度基本持平；中经煤炭产业预警指数为55.6，比上季度回落3.7点，在过冷的“蓝灯区”进一步下行。同时煤炭产业多数指标呈下降趋势，表明行业仍处于筑底调整中。

近期，煤炭采购依然处于疲软期，下游用煤企业整体派船拉煤积极性没有得到提振。数据显示，本周(2013年4月17日至2013年4月23日)六大电厂(浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能)日均库存合计1614.8万吨，较上周环比微降0.15%；六大电厂(浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能)日均耗煤64.1万吨，环比上升1.25%。六大电厂电煤库存可用天数为25.2天，环比上周下降0.4天。随着天气转暖，煤炭进入传统需求淡季，而且进入丰水期后，水电出力增多，动力煤消费需求将面临更大压力，预计国内煤炭市场将维持总量略显宽松的供求格局。

下游消费疲软产地煤价较大幅面下跌

主产地煤价维持下行，成交表现不佳，市场氛围继续低迷。

山西产地方面，截至4月22日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤车板价格分别报收345元/吨、440元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收490元/吨、520元/吨、550元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为400元/吨。与上期相比，本期山西动力煤车板价格部分地区下滑，朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤价均下跌10元/吨，其他地区煤价与上期持平。

坑口方面，山西坑口地区煤价近期一直处于震荡走跌态势，部分煤种价格无力支撑，持续下跌。本期山西坑口地区煤价出现较大幅面下跌，跌幅在10-20元/吨不等。其中，发热量>5800大卡气煤价格下跌20元/吨，跌幅为4.08%，发热量>5200大卡块煤价格下跌10元/吨，跌幅为2.22%。

国内喷吹煤市场延续弱势运行，成交一般。炼焦煤市场主流弱稳，部分优质资源成交有所回暖，市场整体运行疲软，后市价格持续看跌。

全国无烟煤市场表现暂稳，作为无烟煤风向标的山西省整体平稳。晋城沁水7000大卡无烟中块1250元/吨，晋城高平6000大卡无烟末煤700元/吨，晋城7500大卡无烟洗中块1250元/吨，均为车板含税价。阳泉平定5000大卡无烟末煤坑口含税600元/吨，阳泉盂县6500大卡无烟小块820坑口不含税元/吨，阳泉郊区6000大卡无烟洗中块车板含税1180元/吨。临汾翼城6000大卡无烟小块1050元/吨，5000大卡无烟中块1140元/吨，坑口含税。

国内外海运费震荡下行

据伦敦4月24日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二下跌，因海岬型和巴拿马型船舶运价下跌。波罗的海干散货运价指数跌4点，或0.45%，至885点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海海岬型船运价指数下跌10点或0.81%至1220点。日均获利下降82美元至4219美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

波罗的海巴拿马型船运价指数跌9点或0.75%，至1193点。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭或谷物。

本期海运煤炭运价指数震荡下行。秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2013年4月17日至4月23日)，国内海上煤炭运价稳中略降。4月23日该指数收于842.13点，比4月16日下降0.11点、降幅为0.01%。具体到部分航线，4月23与4月16日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.2元/吨至38.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.1元/吨至28.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至34.7元/吨。

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